3
Как избежать ада, или Возможно ли построить гармоничное общество 
Фото: newsweek.com
Рынки рафинированного топлива намного сложнее, чем рынок сырой нефти, поскольку нефтеперерабатывающие заводы настроены на переработку определенных типов сырой нефти и производство различных видов продукции в зависимости от региональной структуры спроса
Об этом пишет Forbes.
Проблема для Европы заключается в том, что она зависит от России примерно на 40% импорта нефтепродуктов. Мировые запасы дизельного топлива уже ограничены.
Непонятно, как Европа заменит почти 500 000 баррелей в день российского дизельного топлива, особенно с учетом того, что за последние несколько лет континент закрыл более 1 миллиона баррелей в день нефтеперерабатывающих мощностей из-за глобальной пандемии и радикальной политики в области климата.
После 5 февраля производительность российских НПЗ может упасть на 900 000 баррелей в сутки, что приведет к потере 650 000 баррелей в сутки и более экспорта продукции.
Это произойдет, поскольку большинство мировых нефтеперерабатывающих заводов сокращают производство весной, чтобы проводить регулярное сезонное техническое обслуживание.
При таком сценарии цены на дизельное топливо и размер прибыли резко вырастут, что побудит мировых нефтепереработчиков максимизировать производство топлива и его продажу.
Но для этого им потребуется сократить производство других продуктов, таких как бензин, топливо для реактивных двигателей и печное топливо, а это означает, что нехватка предложения распространится на другие топливные рынки - и поднимет весь мировой нефтяной комплекс.
