6
Источник: istockphoto.com
По данным Института энергетики и финансов, доля подконтрольных России (напрямую или через использование так называемого «теневого флота») судов выросла примерно за два месяца с 35%, до 56%
При этом европейские грузоперевозчики, такие как Греция, Мальта и Кипр, которые доминировали на этом рынке до введенных ЕС 5 декабря ограничений, снизили свою долю с 47% до 31%, пишет ИнфоТЭК.
Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов пояснил, что доля российского и теневого флота будет расти и дальше. К концу 2023 года она может увеличиться как минимум до 66% и максимум до 75%.
При этом европейские судовладельцы будут все меньше участвовать в перевозках российской нефти, хотя и не прекратят оказывать эти услуги полностью.
Эксперт добавил, что потенциал России еще выше, так как даже сейчас ряд имеющихся танкеров не используется.
«Мы еще в начале прошлого года могли на своих судах перевозить 66% нефти танкерами, которые находятся в российской юрисдикции. Другое дело, что делать это не всегда выгодно из-за логистики, а где-то дешевле использовать супертанкеры», - пояснил эксперт
Курс на Север, или как Россия шла к Беломорской военно-морской базе
