Грузию гонят на войну с Россией, или Кто заказал майдан в Тбилиси 
1
Источник: ncoal.ru
Угольному лобби дали понять, что в условиях хлынувшего на восток потока грузов и увеличения инвестпрограммы РЖД, приоритета на ВП у них не будет. Ни в очередности, ни в тарифах
Согласно опубликованному ФАС документу об индексации тарифов РЖД, на год продлевается отмена льготных коэффициентов на перевозку угля на экспорт. Они были отменены при промежуточной индексации тарифов с 1 июня 2022 года на 11%.
Тогда угольщики лишились понижающих коэффициентов на перевозку угля, а именно 0,4 за дальность и 0,895 - для перевозок энергетического угля на экспорт. За счет этой меры РЖД планировали собрать в 2023 году дополнительные доходы в 49,7 млрд руб.
Также в приказе сообщается об отмене коэффициентов за дальность для другого вида грузов - руд и железорудных концентратов. В пояснительной записке говорится об отмене коэффициента в 0,865 на перевозку этих грузов на экспорт на расстояние свыше 5 тыс. км в направлении пограничных станций и установлении коэффициента 1,3.
Из документа ФАС следует, что в 2023 году индексация тарифов составит 8% (с учетом дополнительных 2% индексации в виде надбавки на капремонт, утвержденной в прошлом году,- 10%).
В 2024 году этот показатель составит 7,1% (с надбавкой - 9,1%), в 2025-м - 4,6%. Приказом продлевается надбавка на капремонт, которая составит в 2024 году в общей сложности 7%, на 2025 год - в таком же объеме.
Дополнительные доходы, которые, исходя из оценки 1% индексации в материалах РЖД, монополия должна получить за счет повышения тарифов, составят около 180 млрд руб.
