Строители Марата Хуснуллина не в силах реализовать транспортные проекты  11

Фото: president.tatarstan.ru

С большим отставанием движется строительство железных дорог к Азовскому и Черному морям, на что обратил внимание Минфин
 
К началу декабря на этом проекте не потратили каждый четвертый федеральный рубль. Зависло ₽3,7 миллиарда. Эти деньги вряд ли успеют освоить до конца года.
 
Серьезные сбои сопровождают проект постоянно. На Таманском полуострове еще в 2014 году начали строить новый район порта Тамань. Новые терминалы предназначались для угля и зерна.
 
Якорные инвесторы, компании СУЭК и «Кузбассразрезуголь», вскоре отказались от проекта. Сделали ставку на угольные порты на Дальнем Востоке вместо Юга России. Сейчас, когда на дальневосточном направлении перегруз, впору бы вспомнить о южном направлении, но здесь тоже проблем хватает.

 
Затем - скандал с госконтрактом: не приняли работы на сумму ₽3,3 млрд. Пришлось расторгнуть госконтракт на расширение порта Тамань, торги объявили повторно.
 
Другие транспортные проекты в России тоже успехами не блещут. На строительство железных дорог к морским портам Северо-Запада (Мурманск, Усть-Луга и др.) «зависло» ₽9 млрд.
 
Почти ₽10 млрд не освоили на развитии Северного морского пути. И еще почти ₽6 млрд - на модернизации региональных аэропортов.
 
Все эти проекты, наряду с морским портом Тамань, тоже курирует Хуснуллин.

Широка страна моя родная: то ли у вице-премьера руки до окраин не достают, то ли строителям на транспортных стройках в провинции очень вольготно живется.