Но этот сэсэджэ детище Погосяна, эта идеология с кооперацией лично его заслуга как не крути.

А того же, чьего и сам Иван...

Вот вода своя из Пироговского водохранилища.
А с самолетом позорище. Виноват в этом  некий господин Христенко муж Голиковой, кто не помнит. Он стоял за развалом нашего авиастроения. Действовал строго по указке Вашингтона. Потом он тормозил сближение России и Белоруссии, Потом тормозил Евразес. Не он один, конечно. Погосян это так, пусть не пешка, а офицер, ну никак не ферзь. Так потихоньку и ИЛ86 и ИЛ96 зарубили. А американцы совсем недавно нашу целую компанию Добролет слили. Гнать их надо с нашего рынка поганой метлой. 

Достаточно создать "общество недовольных индейцев", и взрывать, сбивать, ломать по миру  исключительно Боинги и Аирбасы. Чисто адекватный ответ. С экономической точки зрения повредить пару тысяч Боингов,  то есть "цена вопроса"- всего пару миллиардов, а убытки врагу триллионы. Но нынешнее, пресмыкающееся перед западом элитное импотентное чудовище,  этого не сделает, кишка тонка. Да и само понятие "враг" они никак до сих пор не артикулируют. Сплошные вокруг "партнеры".

"Когда бы у нас было государство с иной логикой поведения - можно было бы в ответку запретить пользование старых боингов на наших внутренних линиях с обязательной их заменой на суперджет..."

Сколько у нас боингов эксплуатируется а сколько суперджетов?

Может быть Боинг-737 ещё можно заменить на суперджет 100, и то, с большой натяжкой, а на что Вы собираетесь заменить Боинг-777 ???
Ил 86 или 96 ушли в историю.
Или вообще у нас не должно быть широкофюзеляжных дальномагистральных самолётов?
А на чём в Америку или в Таиланд летать?)))

Я езжу на жигулях, притом, что имею возможность купить практически любую машину. И вообще покупаю русское по мере возможностей. Многое банально не делают. Причем русская техника зачастую очень приличного качества, как те же жигули. Для производства также покупаю русское оборудование. 

Тут в другом дело, обыватель туп и повторяет привычки медийных персон, говносериалов и власти. Ну а там да, русское говно, ведро с болтами, итальянские костюмы, немецкие машины и т.д. Сменится пропаганда, сразу сменится менталитет. 

Есть две причины:
1) Многое в нашей стране не производится - система создана для разграбления страны, а не для созидания. И эта система создана под руководством США (10 тысяч специалистов помогали команде Гайдара-Чубайса разрушать нашу экономику.
2) Многие торговые сети перешли в руки западных компаний, которые, естественно, стараются продавать свои товары, а не российские. Характерный пример в фармакологии - когда в Томске приватизировали "фармочку" (естественно, продали задёшево), то новый иностранный собственник свернул практически все производства, но оставил систему сбыта, которую заполнил своими товарами.

Западных товаров почти нет. Это китайские  товары, с западными ярлыками.  

Понимаю о чём Вы, но вероятно, эта проблема преувеличена. И ещё: у нас под боком лояльный к нам миллиардный Китай и что-то никто этот рынок не осваивает. В Южной Корее поражает, что на их дорогах процентов 95 это корейские автомобили.  Для них , похоже, свой корейский рынок один из самых крупных. Все они начинали со своих рынков и вероятно были рентабельны.  Наш рынок, если не ошибаюсь под миллион автомобилей ежегодно потребляет. Одного-двух производителей на уровне мировых объемов страна вполне потянет. У нас сейчас нет компаний, которые бы могли покрыть хотя бы свой собственный рынок, но качественный продукцией.

Когда-то сорок лет назад титан называли спецметаллом. Ценился он дорого и был практически засекречен. Так глядишь и Авангард сольют.

Уважаемый! "Юридически " У НАС "вся страна" (ее более менее значимые производства!) принадлежат условно"коллективному западу"( ОТ конфеток !(вон как Аленку изуродовали!(пиво сигареты водка и тд и тп!) Был НИИ а при нем завод а нонче здание в офисах,  а "завод" или крытый рынок или склад! (Калибр!) Быть фин колонией и сохранять "национальное лицо" очень тяжело! 
Но начинать то  трансформацию НАДО иначе потеряем СТРАНУ!  В Советской оборонке действовали правила исключающие подобные "казусы"!
Конечно. ВСЕ определяется "личным настроем НОСИТЕЛЕЙ ВЛАСТИ!" Если бы ОНА была "Хорошая"  задача решается "на раз два!" Производство то здесь а не тама!

Можно подумать что "ставка" на лизинг  появилась сама по себе и не было очень заинтересованных лиц в ее реализации! Можно подумать что разгон всего ВПК (9-ка!) ,включая МАП( со всеми КБ ,НИИ и прочим) был естественным и необходимым процессом!(Козак административная реформа!)(как и отмена Советских Гостов на продукты питания!(что есть диверсия!)
Или ВЫ реально считаете Амеров нашими партнерами,(которые спят и  видят как Россия расцветет на своей ресурсной базе с их технологиями!?) Пример с Опелем показатель! Вспоминаются результаты плодотворного сотрудничества с "Пермскими моторами" Взяли "наработки" и кинули...!
Долбаная привязка "все на экспорт"  это умышленно заданное,чтобы было удобно доить! Короче если оставлять как есть(результаты работы сорняков!) Страна "закончится"! Почему Алферов говорит что "отраслевые министерства" гениальное изобретение Советской Власти,а другой Их разрушил! Амеры наши конкуренты (точнее враги!) А потому взаимные заигрования СЕБЕ дороже!
ВСегда только КИНУТ!!!
А у НАС по прежнему Деньги хранятся в кармане "партнеров" а при таком раскладе очень трудно проводить "правильное и необходимое"
Клин клином вышибают! Выход( инициативный с нашей стороны!)из Свифта нанесет ИМ такой удар ,что все титановые дела отойдут на второй план!  Это же ОГРАНИЧЕНИЕ на вывод КАПИТАЛОВ "ино собственников" Пущай пароходами деньгу возят да и сосчитать  так удобнее! ВВП ввел,так пущай и выведет!
И это будет весомый ответ Тлетворному влиянию ЗАПАДА! Процесс непрерывной Дойки прекратится "одномоментно"!  Тогда может и на возрождение САМОЛЕТОВ и Всей ОТрасли Хватит!(как и на многое другое тоже!)

"Ямал" тоже на них летает, правда я не уточняла какой процент парка авиакомпании они составляют.